Website van Autorijschool Takens uit Hoogeveen.

Austin Metropolitan. Deze 2 persoons lesauto werd door ons gebruikt in 1958 en 1959. Werd aangeschaft bij het voormalige Autobedrijf Koster (Austin dealer) aan de Van Echtenstraat in Hoogeveen.

Helaas begon de C.B.R.-inspecteur, die af en toe een examen ging bijwonen, te protesteren: hij moest zo opgevouwen achterin zitten. Eind 1959 hebben we maar besloten om de auto van de hand te doen.

Voor rijbewijs A werd gebruik gemaakt van een Jawa Twin

(twee cylinder) lesmotor.

Chevrolet in 1958 en 1959.

Deze auto werd gebruikt voor verhuur met of zonder chauffeur en het geven van rijlessen.

Ook deze eind 1959 verkocht.

Deze Opel Olympia Rekord lesauto werd door ons gebruikt vanaf eind 1959. Deze auto werd aangeschaft in Dedemsvaart.

Tevens maakten wij gebruik van een een Heinkel scooter.

(Rijbewijs A.)

Bovendien werd een Opel Blitz vrachtwagen gebruikt.

(rijbewijs CE-DE)

Met dit soort personenauto's was in die dagen wat bijzonders aan de hand!

Mensen van boven de 60 (in 2011) weten dat misschien nog wel?

Deze Opel Olympia Rekord werd als volgens gestart:

sleuteltje in het contactslot. Boven het gaspedaal was een startknop die met de tenen moest worden ingedrukt en tegelijkertijd met de hak een beetje gas geven.

Bijna de gehele rijschoolwereld in Nederland gebruikte destijds de Opel Blitz als lesvrachtwagen. Er waren niet zoveel andere merken vrachtwagens van deze kleine omvang beschikbaar. Het totaal gewicht van de Opel Blitz was dan ook net boven de grens van 3500 kilo. (Ledig gewicht vermeerderd met het laadvermogen.)

In 1960 werd de Ford Anglia aangeschaft bij de Ford dealer Jelle Kip aan de Brinkstraat in Hoogeveen. Saillant detail: de achterruit stond net de andere kant op als bij andere auto's. Voordeel: de achterruit werd niet zo gauw smerig door regen en sneeuw.

In 1962 werd de Ford Anglia ingeruild voor een nieuwe Ford Taunus 17 M (P3) Een witte met een blauw dak. Ook werd er nog een tweede hands aangekocht, een type oudere Ford Taunus. (P2)

Een jaar later kwam er nog een Ford Taunus bij met de kleuren blauw met een wit dak.

We verhuisden van de Bentinckslaan naar Prinses Marijkestraat 30 (Plan Noord)

Op 14 April 1964 kochten we een dubbel woonhuis aan de Grote Kerkstraat 109 in Hoogeveen.

De linkerkant werd verbouwd tot verkeerszaal en kantoren.

Rechts naast het pand was een garage voor twee auto's.

Deze garage werd door ons helemaal tot aan de achterste erfgrens doorgetrokken en van een doorsmeerkelder voorzien.

Er konden nu 9 auto's in gestald worden.

We wonen nog steeds vol genoegen in deze veelzijdige woning.

Links instructeur Takens Junior en rechts Instructeur Takens Senior.

(Vestiging Grote Kerkstraat 109)

In 1965 werden de Taunussen ingeruild voor een iets kleinere Ford.

De Fords Taunus 12M.

Bovendien kwam er een andere Vrachtwagen: Een Borgward.

Dit vrachtautootje had stuurversnelling.  

Dit is een overzicht van de Borgward vrachtwagen met stuurversnelling.

In 1967 werd de Ford Taunus 15M P6 aangeschaft.

Werd voorzien door de eigenaar van deze rijschool van een wisselstroomdynamo en transistor ontsteking.

De tot nu toe gebruikte gelijkstroomdynamo's hadden het nadeel dat bij extreme weersomstandigheden, waarbij veel electriciteit van de accu werd gevergd, de accu nogal eens leeg raakte. En daar stond je dan met je goede gedrag! 

Deze lesauto werd gebruikt tot eind 1968.

Ook hadden wij van 1967 t/m 1972 een filiaal in Assen aan de Brink 32.

Ook werd er een japanse auto aangeschaft: de Hino Contessa 1300,

met achterinliggende motor.  Deze auto werd aangeschaft bij de voormalige T&S Autoservice in Hoogeveen. (Takens en Stuifzand)

Dit was de eerste auto die standaard vanaf de fabriek werd afgeleverd met een wisselstroomdynamo. (nog geen transistorontsteking, die vandaag aan der dag zo gewoon is)

Tot dusver hadden alle auto's nog gelijkstroomdynamo's.

Begin 1969 werd overgestapt op Ford Escorts.

Ook werd van 1970 t/m 1980 een Jongensinternaat annex Huiswerkinstituut voor voortgezet onderwijs gerund in ons pand aan de Grote Kerkstraat 109 in Hoogeveen.

De leerlingen bezochten het plaatselijk onderwijs.

Dat was in die dagen: Leao, Detailhandelsschool, Technische school, M.t.s, Mavo en Havo. Zelfs heb ik een leerling begeleid die het Gymnasium bezocht, o.a. zat in zijn pakket Latijn en Grieks.

Ik heb maanden lang Latijn overhoord, terwijl ik helemaal geen latijn beheerste. De franse taal is verwand aan het latijn. Zodanig heb ik maanden aaneen deze leerling kunnen begeleiden. 

Grieks had hij het eerste jaar nog niet. En dat was maar goed ook, want daar heb ik geen kaas van gegeten. 

Na een jaar had ik hem voldoende bijgespijkerd en hoefde hij geen ondersteuning meer van ons.

Er werd landelijk geadverteerd en prospectussen toegestuurd aan de vraagouders.

In 1971 werden  Vauxhall Viva's 1300 c.c. aangeschaft bij het voormalige Autobedrijf Mersman (dealer van Vauxhall en Bedford)  aan de Wilhelminastraat in Hoogeveen.

Van links naar rechts:

Daf 33, Hino Contessa en Twee Vauxhall Viva's in 1971 voor ons bedrijfspand aan de Grote Kerkstraat 109 in Hoogeveen.

In 1974 werd Autorijschool  Mantjes overgenomen wegens ernstige ziekte van de heer M. Mantjes, een zeer aimabele man. Tevens werd zijn witte Mazda 818 overgenomen.

In 1975 werden 4 nieuwe Mitsubishi Lancers aangeschaft bij de Dealer Roozeboom aan het Haagje in Hoogeveen.

Tevens hadden wij van 1974 t/m 1980 een autorijschool in Steenwijk/Meppel.

Instructeur was daar John van der Avort. Eind 1980 wilde v.d. Avort graag voor zich zelf verder gaan. Wij hebben hem de Mitsubishi Lancer met leerlingen verkocht. John heeft er niets van gebakken, een paar jaren later was het einde Autorijschool. (Evenals Autorijschool Seubring in Hoogeveen.)

In 1976 werd een Bedford CF vrachtwagen aangeschaft opnieuw bij Autobedrijf Mersman. Samen met carroseriebouwer Albert Ruben  uit Hoogeveen werd er een zeer grote laadbak opgemaakt. Ook werd er een een tweedehands Daf 66 aangeschaft.

De vrachtwagen werd door ons verkocht omdat er op een gegeven moment te weinig belangstelling voor bestond en bovendien omdat het C.B.R. nieuwe eisen stelde aan vrachtwagens. Ze moesten groter en zwaarder zijn. De inverstering in dergelijke grote vrachtwagens zagen wij niet zitten, bovendien waar aan de Grote Kerkstraat en omgeving zou je ze moeten stallen als ze niet in gebruik waren?

In 1982 werd een Toyota Carina de luxe aangeschaft.

Op 29 april 1987 werd de Toyota Carina II DX aangeschaft.

K.M. stand op 6 april 2011 420.000 K.M.

Deze Toyota Carina is nog steeds in privégebruik en wordt in 2012

25 jaar oud! Geen Motorrijtuigenbelasting meer betalen. 

Hij loopt na al die jaren nog steeds als een zonnetje. Bij kilometerstand 430.000 een lekke koppakking. Wij hebben maar besloten om de auto niet meer te laten repareren. Je kunt niet steeds maar weer de kop afvlakken!

Er blijft dan te weinig over om weer goed te kunnen monteren op het onderste deel.
Goede raad was duur. We kregen een tip (2021) dat er bij de Toyota dealer in Hoogeveen een geschikte gebruikte Avensis stond. (Overigens ging de Carina  na al die jaren ons sneu af.)
We ruilen de auto in bij Garage Ruyne in Hoogeveen tegen een Toyota Avensis Liftback 1800 cc K.M. 220.000 Prima auto overigens. Maar de auto staat zomers meer bij ons in de garage dan er buiten.
Mijn vrouw en ik mogen graag fietsen. Elk jaar pakweg 850 kilometer
door de Drentse en Overijsselse natuur. 

Helaas moest ik in Mei 1993 stoppen met de werkzaamheden wegens reuma.

Deze Website draag ik op aan mijn vrouw Marja omdat ze mij na mijn fatale val anderhalf jaar geleden (Juli 2009) extreem goed heeft verzorgd en geholpen, omdat ik die tijd bijna niet heb kunnen lopen wegens een spiraalvormig verbrijzeld dijbeen, veroorzaakt door een loslopende hond.

Ze had er een dagtaak bij als verpleegkundige en ik besef mij terdege dat dat een enorme belasting voor haar is geweest!

Willem Takens. Hoogeveen 6 April 2011 (september 2023 laatste inlog)